ГАЛЕРЕЯ ЭЛЕКТРОННОЙ БИБЛИОТЕКИ «ImWerden»

Файлов: 1. Последний добавлен: Нояб 05, 2007

Vladimir Hau 1816-1895 - aquarelliste, miniaturiste et portraitiste, fils de Johann Hau, peintre de paysage et de perspective. K. F. von Kügelchen fut son professeur à Rével (1827-1832) et A. Sauerweid à l'Académie des beaux-arts à Pétersbourg (1832-1836). En 1835 Hаu reçut le titre d'artiste libre sans rang. En 1837 il fut dispensé de la taillabilité et envoyé en Allemagne et en Italie (1838-1840) pour «perfectionner son art». En 1842 il devint artiste nommé et académicien en 1849.

Владимир Иванович Гау (ум. 1895) родился 4 февраля 1816 г. в Ревеле в семье художника Иоганна Гау. Первые уроки рисования получил у отца. Юношей он стал учиться у бывшего придворного художника Карла фон Кюгельхена (1772-1832). Настоящий успех выпал на его долю, когда в 1832 году ему представился случай написать портреты великих княжон. В 1836 году, получив большую серебряную медаль и звание неклассного художника, Гау закончил Академию художеств. Двумя годами позже он отправляется за границу, в Италию и Германию.
Уже к началу 1840-х годов В. И. Гау -- абсолютно сложившийся мастер европейского уровня с ярким индивидуальным почерком. В 1840 году он возвращается в Россию, получает должность придворного живописца и в течение тридцати лег выполняет заказы общества, близкого двору. (Ю. Волгина)

Файлов: 49. Последний добавлен: Окт 13, 2009

Файлов: 8. Последний добавлен: Сент 02, 2005

Файлов: 21. Последний добавлен: Авг 29, 2005

Файлов: 20. Последний добавлен: Нояб 15, 2010

Файлов: 6. Последний добавлен: Окт 13, 2009

Автомобиль ЗИС-СПОРТ (1939 год) / Das Auto "ZIS SPORT" (Jahr 1939)
Спортивный автомобиль на модернизированном шасси ЗИС-101. По сравнению с серийным образцом, мощность двигателя повышена на 21%.
Двигатель: рабочий объём – 5766 см3, число цилиндров – 8, мощность – 141 л.с. / 104 кВт при 3300 об/мин.
Длина машины – 5750 мм. Масса в снаряжённом состоянии 2,0 т. Наибольшая скорость 162 км/ч.
"Наука и жизнь" 11, 1984

Файлов: 13. Последний добавлен: Июль 09, 2010

В 1932 году Алексей Осипович Никитин был зачислен адъюнктом кафедры бронеавтомобилей (колёсных машин) в Военной академии маханизации и моторизации РККА (ныне Академии бронетанковых войск). Этой кафедрой руководил известный учёный профессор, а позднее академик Е. А. Чудаков.
Именно в этот период он увлёкся аэродинамикой автомобиля, изучением и анализом конструкций машин, проблемами, связанными с их испытаниями. Одним из результатов его научной работы стал автомобиль с кузовом, обладающим наилучшими аэродинамическими характеристиками: ГАЗ-А-Аэро, на шасси автомобиля Форд А.

Das Auto GAZ-A-Aero wurde vom Alexei Nikitin im Jahr 1934 gebaut. Professor Nikitin war zu dem Zeitpunkt als Aspirant an der Militärischen Akademie mit dem Thema «Aerodynamik» beschäftigt.
Nachdem er Erfahrungen aus der Sportwagenproduktion der ganzen Welt gesammelt und selbst ein aerodynamisches Rohr im Miniformat gebaut hat, versuchte er in Modellen eine möglichst gute aerodynamische Karosserie zu simulieren. Das beste Ergebnis aus diesen Experimenten baute er danach in der Garage im Maßstab 1:1 auf.
Als Fahrwerk für seine Experimente hat er ein erstes sowjetisches Auto GAZ-A genommen (eine Kopie vom FORD-A).
Als Thema seiner Doktorarbeit hat dieses Auto seinen Platz in Geschichte der russischen Autos und ist in jedem Buch als innovativer Designversuch akzeptiert.
Professor Alexei Nikitin (1903-1974) – war ein grosser Spezialist in der Konstruktion von Kettenmaschinen, Panzern und Zugmaschinen. Er ist der Autor von mehr als 100 wissenschaftlichen Artikeln, Lehrbüchern und Monografien. Er ist Autor der bis jetzt aktuellen "Theorie der Kurvenfahrt von Kettenmaschinen". Er ist der Gründer des Lehrstuhls «Zugmaschinen und Amphibien» an der Technischen Universität für Automobil- und Verkehrswesen in Moskau (MADI TU).

Файлов: 11. Последний добавлен: Июль 09, 2010

Файлов: 16. Последний добавлен: Сент 28, 2005

Файлов: 10. Последний добавлен: Авг 23, 2005